Od miliardów ton ładunków do miliardów gigabajtów. Dlaczego infrastruktura rugged staje się krytyczna?
Według IBM każdego dnia na świecie powstaje około 2,5 tryliona bajtów danych cyfrowych[i]. Skala ta pokazuje tempo cyfryzacji globalnej gospodarki, w tym sektorów operacyjnych takich jak transport, przemysł czy logistyka. W praktyce oznacza to, że coraz więcej procesów operacyjnych funkcjonuje dziś w środowisku stałego przepływu informacji – od planowania tras i monitorowania floty po zarządzanie magazynem i obsługę portów. Dane w logistyce przestają być wyłącznie zapisem zdarzeń archiwalnych. Coraz częściej stają się elementem bieżącego zarządzania operacją, wpływając na decyzje podejmowane w czasie rzeczywistym.
Mniej ton, większa presja operacyjna
Rok 2025 przyniósł spadki w wolumenach transportowych w Polsce. Wg danych GUS w pierwszym kwartale przetransportowano 122,2 mln ton ładunków, o 8,4% mniej niż rok wcześniej[ii]. W okresie styczeń-wrzesień było to 386,2 mln ton (-6,6% r/r)[iii], a w całym 2025 roku 523,1 mln ton (-6,2% r/r). Transport samochodowy odnotował spadek o 13,3% r/r[iv].
Jednocześnie wybrane segmenty wykazały oznaki stabilizacji lub wzrostu. We wrześniu kolej przewiozła 18,6 mln ton ładunków (+3,4% r/r)[v], a porty morskie w pierwszym półroczu przeładowały 68,46 mln ton (+1,05% r/r)[vi]. W grudniu przeładunki w portach wzrosły o 3,5% r/r, a kontenery o 12,1% r/r (GUS, 30.01.2026)[vii]. W 2025 roku liczba ofert frachtów wzrosła o 21% r/r, a krajowych o 163% r/r (o2.pl)[viii]. Na koniec roku działało 43 924 firm z licencją na międzynarodowy transport drogowy (BRK)[ix].
– Zmienne wolumeny i rosnąca konkurencja oznaczają większą presję na efektywność operacyjną. W takich warunkach dostęp do aktualnych danych oraz możliwość ich szybkiego przetwarzania nabierają szczególnego znaczenia – mówi Jerry Huang, wice-prezydent, Getac Technology Corporation.
Dane bliżej źródła
Zdaniem ekspertów Getac bieżący rok przynosi wzrost znaczenia przetwarzania brzegowego, czyli edge computing, szczególnie w logistyce, usługach terenowych i sektorze przemysłowym.
– Obserwujemy wyraźne przesuwanie przetwarzania danych bliżej miejsca ich powstawania. W logistyce oznacza to, że informacje generowane w magazynie, porcie czy pojeździe mogą być analizowane bezpośrednio na urządzeniu wykorzystywanym przez pracownika. Skraca to czas reakcji i zmniejsza zależność od stałego dostępu do centralnej infrastruktury IT – podkreśla Jerry Huang.
Takie podejście ma znaczenie w sytuacjach, w których liczy się natychmiastowa decyzja – przy aktualizacji statusu dostawy, obsłudze dokumentacji elektronicznej czy reagowaniu na zmiany w harmonogramie transportu.
– Wraz z przesuwaniem przetwarzania danych bliżej operacji rośnie zapotrzebowanie na urządzenia zdolne obsługiwać większe wolumeny informacji w czasie rzeczywistym. Dotyczy to również aplikacji wykorzystujących elementy sztucznej inteligencji, na przykład do analizy obrazu, optymalizacji tras czy wsparcia procesów serwisowych – dodaje Huang.
Rugged jako element infrastruktury operacyjnej
Środowisko logistyczne stawia wysokie wymagania sprzętowi mobilnemu. Magazyny wysokiego składowania, place przeładunkowe, porty czy kabiny pojazdów to przestrzenie narażone na wibracje, zapylenie, wilgoć i zmienne temperatury.
– Pracownicy pierwszej linii potrzebują urządzeń, które łączą wydajność z odpornością. Sprzęt wykorzystywany w terenie musi działać stabilnie przez wiele godzin, często w trybie zmianowym, i zapewniać nieprzerwany dostęp do systemów operacyjnych. W praktyce oznacza to, że urządzenia rugged stają się elementem infrastruktury operacyjnej, a nie jedynie dodatkiem do procesów IT – zaznacza Huang.
Urządzenia tego typu są dziś wykorzystywane do obsługi systemów WMS i TMS, zarządzania dokumentacją elektroniczną, integracji z systemami telematycznymi oraz bieżącej komunikacji w łańcuchu dostaw.
Stabilny wzrost segmentu
Prognozy agencji Technavio wskazują, że w latach 2024-2029 wartość segmentu rugged wzrośnie o 1,3 mld dolarów, przy średniorocznej stopie wzrostu na poziomie 4,7%.[x] Wzrost ten wiązany jest z postępującą cyfryzacją procesów operacyjnych w sektorach takich jak logistyka i przemysł.
– Urządzenia mobilne coraz częściej stają się punktem integracji różnych źródeł danych. W logistyce oznacza to możliwość podejmowania decyzji bezpośrednio w miejscu realizacji procesu, bez konieczności oczekiwania na analizę w centrali. To kierunek, który będzie się umacniał wraz z dalszą cyfryzacją łańcuchów dostaw – wskazuje Huang.
W świecie, w którym operacje mierzy się nie tylko w milionach ton ładunków, ale również w ogromnych wolumenach danych, rośnie znaczenie infrastruktury zdolnej zapewnić ich stabilne przetwarzanie w warunkach terenowych.
###
O Getac
Getac Technology Corporation jest światowym liderem w dziedzinie wzmocnionych technologii mobilnych i inteligentnych rozwiązań wideo, w tym laptopów, tabletów, oprogramowania, kamer nasobnych, samochodowych systemów wideo, zarządzania dowodami cyfrowymi i rozwiązań do analizy wideo dla przedsiębiorstw. Rozwiązania Getac są projektowane z myślą o zapewnieniu jak najlepszych doświadczeń użytkownikom pracującym w wymagających środowiskach. Obecnie Getac obsługuje klientów w ponad 100 krajach, dostarczając technologie dla sektora obronnego, bezpieczeństwa publicznego, ratownictwa medycznego, straży pożarnej, energetyki, motoryzacji, przemysłu, transportu i logistyki. Firma została wyróżniona przez Newsweek jako jedna z „Najbardziej Godnych Zaufania Firm Świata” w 2024 roku. Więcej informacji można znaleźć na stronie: http://www.getac.com.
Przeczytaj blog Getac Industry lub śledź firmę na LinkedIn i YouTube.
Getac i logo Getac są znakami towarowymi firmy Getac Holdings Corporation lub jej podmiotów stowarzyszonych. Inne marki lub znaki towarowe są własnością odpowiednich właścicieli. ©2026 Getac Technology Corporation.
[i] https://canada.newsroom.ibm.com/blog-The-Quantum-Future-Is-your-organization-Quantum-Safe
[ii] https://ssgk.stat.gov.pl/04.2025/Transport.html
[iii] https://ssgk.stat.gov.pl/10.2025/Transport.html
[iv] https://ssgk.stat.gov.pl/01.2026/Transport.html
[v] https://utk.gov.pl/pl/aktualnosci/22676%2CWyniki-przewozowe-we-wrzesniu-2025-roku.html
[vi] https://polskamorska.pl/2025/08/06/polskie-porty-morskie-z-niewielkim-wzrostem-przeladunkow-w-pierwszym-polroczu-2025-r/
[vii] https://ssgk.stat.gov.pl/01.2026/Transport.html
[viii] https://www.o2.pl/pozostale/podsumowanie-roku-2025-w-logistyce-i-prognozy-na-2026
[ix] https://truckfocus.pl/dlaczego-z-rynku-znika-co-dziesiata-firma-transportowa/81782
